計時碼表的追加功能之一「飛返計時」機芯，由1930年起40年左右的期間，其主要的使用族群為飛行員，因此搭載此機芯的款式受限，並遲遲未能突破耐久性問題，直到2000年代以後，個個品牌開始為飛返計時腕錶進行特別的設計，才使此機芯逐漸得到大眾的信賴。

 

飛返計時碼錶功能概說


「飛返計時」如其名，在按下歸零按鈕時，計時指針會像飛的一樣返回。
在碼表計時中僅需按壓一下按鈕就可使指針歸零，並開始下一個測量的功能，由於可在賽事時測量單圈時間因此極度被重視，若是一般計時腕錶則是需要更多步驟才能達成：按一下開始按鈕促使指針開始計時，再按一次相同按鈕使指針停止動作，以此來測量所經過的時間長度；要進行下一個測量則需要按壓歸零按鈕使指針歸位，並重複上述的動作進行測量。

「飛返計時」起初是隨著飛機問世，要測量飛行位置及到達目的地的時間而不可或缺的一個工具，並為了飛行員在飛行中可以省略複雜的動作而研發的特殊功能。


「飛返計時」機芯條件


在啟動碼錶按壓重制按鈕可瞬間歸零並再啟動測量，這飛行員來說是非常方便的功能，1940年代以後許多以飛行員為使用對象的計時腕錶都搭載了飛返計時機芯。

要搭載飛返計時機芯有幾個條件，首先：
●重制(歸零、復位)按鈕必須是可以直接驅動復位錘。
Lemania、Venus 和 Martel採用的是間接重設，重制按鈕不直接驅動復位錘。
復位錘的動力源不僅在於按壓重制鈕的力量，按壓開始鈕時彈簧同時存取了部分力量，因此無法在未按壓開始鈕的狀況啟動飛返計時功能，所以可以搭載飛返計時機芯的腕錶才會被限制在Valjoux及浪琴錶等款式中。

●一定的大小空間才能搭載的飛返計時機芯
僅以手指的力量就可操作復位錘的設計對於機芯來說是一大負荷，因此為了製作堅固的飛返計時機芯，必須有一定的尺寸才能達到標準，舉例來說41年的UROFA59直徑有34mm，龐大的體積是其特徵。

自 1980 年代末，機械錶開始受到關注以來，多家製造商和鐘錶師開始嘗試在現有機芯上使用飛返機芯，也就是採用當時現有、具有間接重制功能的計時碼表ebauche 機芯。
各家公司都想盡辦法將其改良成直接復位，但這樣的環境中進行的改造、改良，自然出現許多問題，除了真力時的飛返計時錶之外。
※寶璣後來也進行了改進。


「飛返計時」的新世紀


飛返計時的專有設計
2000年以後的飛返計時機芯擁有專屬的設計，重制按鈕為直接性按鍵，給予飛返計時機芯足夠大的空間，因此新世代的飛返計時腕錶更值得信任。

 

 

舉例來說宇舶錶的 Cal.HUB1280（也稱為 Unico）就是一個很好的例子。
透過將計時裝置置於錶盤一側，使該機芯擁有寬敞的空間。飛返計時機芯堅固，理論上可以承受連續測量使用。
此外，2018年及之後推出的「Unico 2」腕錶將計時中間輪替換為彈簧式中間輪，以防止飛返時指針跳針。

附帶一提，為了避免受到衝擊時指針跳針，各家都傾向將按壓鈕設計為需要稍微重壓的狀況才能啟動，若設定為輕壓即可啟動不是難事，只不過會導致指針容易在受到衝擊時跳針，因此需要重壓不是設計不好，而是為了安全起見、使用上的考量而引導出的結論。

 

總結


對於飛返計時功能更了解後是否您也開始為此著迷呢？
雖然飛返計時功能在一般日常使用的機率不高，不過若您再找一只特別講究的腕錶，或許可以看看專為飛行員而誕生的飛返計時腕錶。